海上航行中，船舶之間常常需要掌握彼此之間的動(dòng)、靜態(tài)消息，避免船舶在航行過(guò)程中發(fā)生碰撞事故。因此實(shí)現船舶的自動(dòng)識別是海上航行安全、海上交通管理和航海技術(shù)發(fā)展的重要問(wèn)題。
船舶自動(dòng)識別系統（AIS）作為一種新型的助航設備，安裝了AIS的船舶能夠在不需要船舶駕駛員介入的情況下，周期性地在海上通過(guò)VHF頻道自動(dòng)廣播船舶的運動(dòng)信息。向其他過(guò)往船只發(fā)送本船的運動(dòng)信息與軌跡，以提示其他過(guò)往船只提前規劃航道，避免發(fā)生碰撞。
圖1. 船舶自動(dòng)識別子系統系統架構圖
船舶自動(dòng)識別系統（AIS）由岸基 （基站）設施和船載設備共同組成，后端包括AIS數據庫、AIS管理控制系統等。系統通過(guò)專(zhuān)用的AIS數據解析軟件將AIS基站接收到的AIS數據進(jìn)行抽?。ú杉?、清洗、轉換或同步）方法進(jìn)行匯總解析處理，解析數據全部存入AIS數據庫。通過(guò)AIS管理客戶(hù)端，可以實(shí)時(shí)查詢(xún)目標船的位置，以及單船歷史軌跡、船隊航行情況等各種信息，并將數據整合成關(guān)鍵字定位船舶、單船歷史軌跡查詢(xún)等服務(wù)。AIS數據庫使通過(guò)統一標準的數據接口，以XML作為標準數據格式，通過(guò)標準的Web服務(wù)對各種技術(shù)平臺提供接口支持?？梢杂糜谑┕^域安全預警系統、安全生產(chǎn)人員動(dòng)態(tài)監管系統、海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺等其他應用系統進(jìn)行調用和展示。支持水上安全監督、溢油應急、救援應急等工作，全面發(fā)揮AIS數據資源的應用價(jià)值。
AIS岸基設備的主要作用是作為系統的數據源，采集和播發(fā)AIS數據，同時(shí)將接收到的信息上傳至集控中心，并把來(lái)自集控中心的信息播發(fā)出去。
AIS 標準基站由 AIS 收發(fā)信機(內置基站控制器）、VHF天饋系統、GPS天饋系統、交換機（可與其他系統共用）、機柜等組成。其中AIS岸臺收發(fā)信機、天線(xiàn)主要完成接收岸臺覆蓋區內船舶報告信息，并向轄區數據集控中心轉發(fā)，同時(shí)接受集控中心的控制，向岸臺覆蓋區內船舶播發(fā)安全、管理和服務(wù)類(lèi)信息；岸臺系統的VHF通信采用全頻道收發(fā)機，通信頻道可按照集控中心要求自動(dòng)轉換?？筛鶕蟛捎米灾鬟B續模式、指定模式和輪詢(xún)或受控模式工作。
網(wǎng)絡(luò )交換機用于構建AIS基站網(wǎng)絡(luò )傳輸平臺，并依托風(fēng)電場(chǎng)內的光纖通信網(wǎng)傳輸線(xiàn)路，與升壓站的集控中心網(wǎng)絡(luò )實(shí)現互聯(lián)。
每個(gè) AIS 收發(fā)信機內置 1 路 AIS 發(fā)射，2 路 AIS 接收以及 GNSS 模塊。實(shí)現 AIS 信息的收發(fā)功能。AIS 收發(fā)信機 A 和 AIS 收發(fā)信機 B 互為備份?；究刂破鞅O控基站工作狀態(tài)。AIS 收發(fā)信機、AIS 基站控制器通過(guò)交換機和路由器接入網(wǎng)絡(luò )。
AIS 岸臺應符合《通用船舶自動(dòng)識別系統性能標準》、《在 VHF 海上移動(dòng)頻率上使用時(shí)分多址的通用船舶自動(dòng)識別系統的技術(shù)特性》、《通用船舶自動(dòng)識別系統運行及性能要求、測試方法要求及測試結果》、《通用船舶自動(dòng)識別系統船用操作指南》等 ITU-RM.1371 系列國際標準（規定）的要求。
TSA-1000型AIS基站由全創(chuàng )科技自主研發(fā)，采用標準2U結構機箱，可接收各種船舶AIS信號，且可以發(fā)射消息，并且可以把各種數據及故障報警自動(dòng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò )（WLAN/4G等）發(fā)往監控平臺，也可接收平臺指令?？梢詳U展配置2臺基站互為備份，自動(dòng)切換主備模式，確?；痉€定運行。產(chǎn)品性能符合IEC62320-1和ITU.M-1371-4標準的有關(guān)規定。AIS基站示意圖如下圖所示：
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